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      方案背景

      “十二五”期间指出道路运输的流动性、网络化特征要求管理模式从静态、事后转变为动态、实时;以及综合动态监管和应急保障能力都需要得到提高;并且现在“三超”( 超速、超载、超时疲劳驾驶)问题较为严重,随着客运、货运、公交、危险品运输车的增加,三超现象日益严重,增加了车辆的安全隐患,也增大安全事故的发生概率。
      因为不安全、不稳定因素增多,急需全面建设涵盖行业信息动态展示、日常业务处理、行业运行监测、科学决策支撑和应急指挥调度等功能的综合性信息化系统。

      方案概述
      近年来,随着人们对交通的需求与日俱增,并呈现出高速增长的发展趋势,另外加上高速公路建设的快速发展,为客运、货运市场带来了快速发展的条件,车辆也迅速增长,但是行业管理的却相对落后,同时也带来了种种弊病:运营效率低,管理费用高,调度分散,资源浪费,行业发展受阻。
      两客一危系统由行业运行分析、综合监管、车辆位置采集系统组成,建设目标:
      (一)建立充分整合、实时共享的数据资源环境
      以省运管数据中心标准规范体系为指导,实现数据资源库的整体规划建设,实现运政许可信息、运政执法信息、96520投诉信息、营运车辆动态定位信息等行业信息资源的全面整合,为科学决策分析、综合动态监管构建一个充分整合、实时共享的数据资源环境,同时为后续数据中心建设打下良好的基础。
      (二)构筑整体运行监控指标体系,提升决策分析信息化水平
      通过整合现有行业信息资源,以具有“一站式”特征的道路运输综合分析决策系统为抓手,提升行业运行综合分析与决策支持能力。深入挖掘现有信息资源,积极开展道路运输分析主题研究,实现行业运行综合指标动态监控,把握行业安全生产实时态势,掌握客运、货运运行情况,实现宏观把握我市道路运输行业运行态势,以信息化手段提升决策分析科学水平。
      (三)构建立体化、业务联动的动态监管体系
      建立包含班线客运、包车客运、危险品货运车辆的综合监管平台,实现地理信息、车辆动态运行信息、车辆许可信息、车辆案件信息、车辆投诉信息等的综合呈现,构建立体化、业务联动的监管体系,加强道路运输车辆动态监管,提高安全科学管理水平,切实预防和减少道路交通运输事故。

      主要功能
      动态监管
      系统跳转到当前车辆轨迹界面,对车辆行驶的轨迹进行查看,同时可对该车辆进行轨迹的回放操作。
      车辆预警
      主要是对业户下属的营运车辆在各个区域车辆异动情况的分析展示,进而建立有效的道路运输安全风险控制和预警机制。
      采集监控
      主要是对下级平台即各个运营商网关运行监控进行一个实时的监测:包括平台运行时段分析、即时下级平台运行情况、即时网关运行情况、网关运行明细、网关运行整体趋势、瞬时负载变化、非法入侵、平台运行整体趋势、平台运行明细等的监控。
      实时监测
      实时对行政许可、行政执法、96520咨询方面进行指标的监控,查看截至当前时间当天的业务变化,以及对当前业务指标进行周期性的动态刷新

      方案特点
      ① 加强对营运车辆的运行监测,保障道路运输系统畅通、高效的需要。
      ② 提升道路运输安全监管能力,保障道路运输安全发展的需要
      ③ 提高决策的前瞻性和科学性,准确把握道路运输行业整体运行状况的需要
      ④ 建立和完善信息化标准体系,构建信息资源整合共享环境的需要

      用户价值
      方案从总体态势、实时监测、客运分析、货运分析、执法案件等多个方面提高了运营的效率,降低了管理费用,避免造成资源浪费,使得行业发展畅通无阻。
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